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高壓鋼絲編織四層鋼絲軟管

來源: | 作者:佚名 | 發(fā)布時間: 2021-05-20 | 158 次瀏覽 | 分享到:

泵車輸末端輸送管又叫混凝土耐磨膠管，高壓鋼絲編織四層鋼絲軟管，國內(nèi)有眾多的直銷混凝土耐磨膠管廠家。
混凝土泵車端部橡膠輸送系列軟管，適用于建筑工程機械泵車混凝土輸送時端部連接，能靈活地變動澆灌位置，小范圍的混凝土攤鋪。
混凝土泵車在施工過程中經(jīng)常會遇到堵管的現(xiàn)象，那造成堵管的因素有哪些？都有何處理建議？
可能的原因：
混凝土質(zhì)量不合要求。
處理建議：查看混凝土是否符合泵送要求。
眼鏡板與切割環(huán)間隙過大，造成了壓力損失過大。
處理建議：
查看眼鏡板與切割環(huán)之間的間隙，若過大則擰緊s管的鎖緊螺母。
s管內(nèi)部或輸送管內(nèi)部有結(jié)料現(xiàn)象。
處理建議：查看s管內(nèi)部或輸送管道內(nèi)部是否有結(jié)料現(xiàn)象。
泵車存在換向問題。
處理建議：
泵送時，檢查發(fā)現(xiàn)每次堵管時，并不是在泵車主油缸換向位置，故液壓系統(tǒng)的換向系統(tǒng)應(yīng)無故障。
泵車主系統(tǒng)壓力或恒功率不夠
處理建議：
泵車主系統(tǒng)壓力在憋壓時，壓力表指針迅速上升到21MPA后，再緩慢上升到32MPA。調(diào)查主系統(tǒng)壓力是其迅速上升到32MPA。試打混凝土有所好轉(zhuǎn)，但在混凝土坍塌落度比較低時，堵管仍比較頻繁。
將主油泵恒功率閥擰進半圈左右后嗎，如果泵送恢復(fù)正常，說明主油功率調(diào)節(jié)過小，進而影響了主液壓泵的壓力上升。